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超大型幕墙设计及施工探讨


超大型幕墙设计随着经济的发展,快速成长起来,世界各地都对这个建筑空间有不断的需求量,超大型的玻璃幕墙应用也越来越广泛,收到建筑界许多人的喜爱。对此有许多的幕墙公司起步较为晚对超大型幕墙设计,和施工经验不足,技术难度高,结构设计比较复杂,造成施工不当等很多安全隐患,幕墙设计,极为重要是重点之一,所以大家要找专业的幕墙公司做幕墙,所以大家不能因为价格便宜而选择无保障的幕墙公司,广东信鼎幕墙装饰工程有限公司,专业幕墙设计与施工十一年,让您省心 省时 省力。



       超大玻璃幕墙的设计特点 

玻璃幕墙的设计满足“ 四性”, 即水密性、气密性、风压变形性、平面变形。由于超大玻璃的板块分格较大, 往往需要一些特殊的设计措施才能满足以上基本要求。实际上, 安全可靠性在超大玻璃幕墙的设计中显得优其重要。 
       玻璃面板设计: 超大玻璃的板面设计控制, 与常规尺寸没有太大区别, 也是以强度和刚度为主。一般情况下, 玻璃应采用钢化玻璃。钢化玻璃的强度可以通过调整玻璃的厚度来增强, 通常是比较容易解决, 但超大玻璃的挠度往往很大, 不易控制, 所以需要根据边界支承条件, 进行比较准确的计算。除了按照规范采用手算以外, 我们还可以使用专门的计算机软件如ANSYS、SAP2000 等通过有限元分析, 比较精确地进行玻璃面板应力、挠度的控制, 以达到最合理的面板配置。 
       支撑龙骨设计: 目前幕墙常常采用铝型材龙骨作为支撑体系, 支撑体系主要由与主体连接的竖向立柱和水平连接的横梁构成。竖向立柱尺寸较大, 往往容易满足设计要求。横梁尺寸较小,往往其强度和刚度不易满足超大玻璃的设计要求。这样我们往往需要将横梁结合超大玻璃的受力特点进行专门设计, 也就是要进行铝合金横梁截面优化, 设计出满足超大玻璃的刚度及强度的要求的型材, 也应是我们行业所说的开模设计。一般情况下, 铝型材横梁为了安装的方便, 均有盖板, 根据需要可开设在横梁的后部, 也可在下部。不同的开口位置对横梁不同方向的刚度影响很大。这就需要我们对恒载、活荷载、风荷载、地震等进行荷载组合后, 比较水平方向和垂直方向大小,并在截面设计时进行优化, 以达到同样截面大小的铝型材, 受力最为合理。 



       超大玻璃幕墙的施工措施 

       超大玻璃因其特殊性, 所以在施工过程中需采用一些特殊的工艺或技术措施。不能完全照搬常规玻璃的施工做法, 否则会造成意想不到的大量损失。超大玻璃的施工, 国家目前还没有统一规范和标准, 在这里我们结合部分工程的经验, 参考了部分地方文件, 总结了一些注意事项及措施, 并列举如下: 
超大玻璃支架的要求。 
       装车时必须采用专用插车或吊装设备进行。必须使用专用运输周转架, 接触面应采用柔性胶皮包裹, 并应根据玻璃尺寸专门设计支架, 专用运输周转架高度必须大于玻璃高度, 宽度不得小于玻璃尺寸的80%,尽可能使大面玻璃受力合理, 均匀分配, 减少运输过程的破损。装车时, 两面装架禁止单边装架。专用运输周转架的位置应置于车厢的正中部位。整箱运输的玻璃仍采用专用运输周转架。 
超大玻璃装运架下脚应有可靠的档板, 超大玻璃与专用运输周转架间须用橡皮条作垫子, 橡皮条厚度不得小于10mm , 装载超大玻璃的专用运输周转架与车辆之间必须用钢丝绳和紧绳器进行整体固定, 超大玻璃靠近专用运输周转架后应用尼龙带与专用运输周转架进行整体绑扎, 使其不会在运输途中摇晃。 

       超大玻璃运输及搬运 

       超大玻璃因尺寸过大, 运输及搬运过程中应特别注意保护。加强现场搬运及安装过程中的管理, 采用合理的机具进行吊运。尽可能减少二次搬运, 减少人为破损。分段施工, 选择合理的供货时机, 减少大玻璃在施工现场的临时堆放时间, 以免其它分包项目施工过程中意外损坏玻璃。

大型幕墙设计


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